作为一家跨国大企业和某些特定政治人物绑定是愚蠢的，曲黎不打算和马哈第二建立“深厚的私人友谊”，但又保持着尊敬，聊时并没有敷衍了事。
事实上曲黎这次到米国，除了看球，还做了不少慈善捐赠，比如“成长俱乐部”，抖音背后大股东海纳国际的老板就是这家俱乐部背后的大金主，十年时间捐了6800万美元。paypal创始人泵蒂尔也是这家俱乐部的支持者。
曲黎捐赠的目标主要是那些支持全球化，公平竞争，环保，言论自由等和荣耀，时光聚美，前程几何业务关联度较高的组织，其目的无外乎在米国培养几个能够为他们话的议员，而不是事到临头再去找关系。
荣耀、时光聚美在米国的公益慈善捐赠持续了很多年，现在的捐赠规模越来越大，除了米国，还有欧盟，曲黎需要朋友，需要能够为他和旗下产业话的“好朋友”。
欧美成熟市场最重要，但东南亚市场，还是得相信国家，连菲律宾都能发生180度大转弯，还有什么是不可能发生的，所以他愿意成为大马的朋友，不愿意成为大马政客的朋友，虽然有些前后矛盾，但这个选择合情合理。aosu.org 流星小说网
“我是一个坚持长期主义的企业家，相信把公司做好，创造更多的社会价值是企业家的本分……”曲黎这么，赢得了马哈第二的认可，后面基本上就讨论了信息化社会，数字政府，数字化行政管理，还是有数据安全，数据主权等方面的问题。
曲黎不懂技术，用他自己理解的语言把信息化讲了出来，老年人虽然很难接受新知识，但他也有自己的理解方式，能够听懂“初中学历文科生”的内容。
最后，前程汽车在泰国生产SUV和皮卡，在大马生产轿车，以后可能到印尼生产混动版的mpV。
在全球跑了一圈，曲黎发现前程有必要为美洲和东南亚国家生产一款皮卡车型，没必要太贵，结实耐操就够了，可是要把销售价格降到10万左右，似乎和前程汽车的市场定位有冲突。
曲黎没想好，准备回国后再讨论，在大马逛了一圈，飞到了香江，继续为前程几何和星河动力工作。
几何G9\/Y9在内地以外的国家和地区售价比特斯拉modelS\/x更高，但在香江的销量居然和特斯拉差不多，要他们不爱国吧，却又以实际行动支持国产，要爱国吧……
曲黎没有管那些杂七杂澳事情，香江一年五六万辆汽车销量，几何去年卖了两千多辆，今年第一季度就卖了超过三千辆纯电车，然后四五月销量为零……
这么奇怪的数据当然是因为当地官府的补贴在三月底到期，接下来需要交一个大约5万美元的首次登记税，所以……
所以一直没有补贴，在几何门店销售的萨博埃安插电混动销量开始增加，勉强维持着三家直营店的经营成本。
几何另一个噩耗来自北欧丹麦的补贴下滑，让几何在丹麦的销量骤降50%，香江这边直接归零，加剧了市场对纯电车市场前景的担忧，白了就是害怕米国和大陆新能源补贴消失，让特斯拉和几何汽车失去销量。