王瑞的微博ID是“正信高性能部总工-王瑞”。
此时,在他最新一条微博下面,已经积累了一千多条评论。
其中,几条高赞的英文评论尤其扎眼。
“正信干将的动力配置以及其他很多方面,都是劲矢SR的完全一样。从发动机参数上来看,甚至连调校都没有下功夫。就算是再怎么调校车身,动力表现效果和驾驶感受变化也都不是颠覆性的。这样的手段,完全就是换外形圈钱。对此,我表示非常遗憾。”
“正信经过两年多的发展,已经完全由一个小企业成长为了一个知名车企。但是作为一个产品工程师,我还是比较欣赏正信在发展之初的作法。现在这样的换壳行为,完全就是一个企业将产品商业化挖掘到极致作法。”
“一款原本售价一百六十万人民币起的车型,只不过换了一个外观,微调更改了涡轮增压系统,采用定制化策略销售,价格就增长了将近一倍。正信干将这样的行为,已经完全是注重市场而忽略产品本身了。”
……
因为这些回复,都是国外比较有名的车企产品工程师。所以自然引起了一些半懂不懂,但是又想表现一下自己对汽车非常了解的人的跟风。duqi.org 南瓜小说网
“就是!正信越来越不地道了!一个底盘平台,一套动力系统换个壳子就敢拿出来卖二倍的价钱,这是开始忽悠傻小子了啊!”
“可不,据说李凡愚就是下一届的胡润排行榜中华首富了。这么不要脸的圈钱,特么再过几年世界首富都是他!”
“虽然一直支持正信,但是通过翻译了几位工程师从技术层面的讲解,我也认为正信这次做的过了。我想凭借正信的研发实力,做出一款有突破性的超跑不是什么难事吧?为什么要用换壳圈钱这种低端到让自己人都看不下去的手段呢?”
“对的。如果说一个车企没有那么雄厚的研发实力,做个调校,换个壳子赚点钱是可以理解的。毕竟一款汽车平台研发出来,肯定是要榨取最大的商业利益。但是正信不应该啊,研发那么牛逼,随随便便的就搞出一款新车了。”
“干嘛要用劲矢SR的底盘和动力系统?而且用就用了,要是一样的价钱,无非就是消费者更喜欢哪个外形而已。但是劲矢SR一百六十万的起售价,到了干将这里,就成了二百二十万起售,加上各项必要的选配配置,那就是三百多万小四百万了啊!这不就是坑爹么!”
“同意楼上说法,正信这就是态度问题!现在企业做大了,也有名望了,就开始不好好玩儿了!水能载舟亦能覆舟,你们这么干迟早会让自己积累起来的声誉一败涂地!”
……
李凡愚看的这个生气!
怎么特么就是换壳了?
怎么特么就是圈钱了呢?
什么叫一款平台一款动力总成就是一个车啊?
特么就算是一款车,动力表现和操控表现,也可以因为调校的不同而大相径庭好么?
这都哪儿蹦出来的傻笔啊?
而且……
我特么怎么就坑爹了啊?
干将虽然是以兰博基尼LP-570盖拉多为原型,但是优化了车身重量,重新调校了V12发动动力表现,增加了正信从未运用在其他车型上的鹰翼结构涡轮,不论是操作感受,还是速度表现都超越了劲矢SR。在操控上,更赋予了无与伦比的纯粹驾驶感受。